時代變革下，汽車行業面臨巨大挑戰

      近年來，國內外環境復雜多變，經濟下行壓力增大，汽車產業消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度的下降。數據顯示，今年一季度，我國汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，但增速比上年同期明顯回落。

      隨著我國節能減排和“雙碳”目標的持續推進，傳統能源車企在實現高質量、可持續發展的過程中面臨巨大壓力。同時，居高不下燃油成本，在一定程度上影響了傳統車企的市場需求。在能源變革的大趨勢下，很多傳統車企也加快了向新能源車企轉型的步伐。

      在新一輪科技革命和產業變革的背景下，電動化、智能化、網聯化已成為汽車行業的發展趨勢，技術創新速度加快，市場競爭加劇。新能源汽車的生產和供應鏈依然存在瓶頸：生產工藝復雜，良率有待提升；芯片短缺，動力電池價格高企，進一步推高了產品成本。 

      從終端市場來看，消費者的購車需求已從單一化逐漸走向多元化，如新車保有量、空間、油耗、價格、優惠力度、維修成本、售后服務、款式等等。擁有多種需求和層次的消費者的存在，進一步推動了汽車消費的多元化發展，給廣大車企帶來了不小的挑戰。

      挑戰中尋求機遇，汽車行業開啟數字化轉型之路

      挑戰和機遇并存，隨著數字經濟時代的到來，以大數據、云計算、人工智能為代表的新技術的發展，正在推動各行各業的數字化轉型。對于汽車行業來說，如何迎接數字化、智能化帶來的新發展趨勢，幫助汽車企業從容應對時代變革下的重重挑戰，贏得市場機遇，成為重要課題。目前，汽車行業的數字化主要集中在五個維度，即數字化研發、數字化生產、數字化供應鏈、數字化營銷與數字化服務。

      （1）數字化研發

      汽車研發環節的數字化轉型,主要以提高研發效率和降低研發成本為目的。具體體現在：通過融合軟件、硬件開發，實現“軟件定義汽車”；通過研發過程、研發知識、研發工具等數字化，實現企業內外部的協同研發，縮減新車迭代周期。

      （2）數字化生產

      通過物聯網、大數據、云計算、人工智能等多種數字技術的集群式創新突破及其深度融合,對整車生產過程進行全流程、全鏈條、全要素的改造,充分發揮數據價值，優化生產排期、物流管理、能耗管理、安全管理、質量檢測等環節。

      （3）數字化供應鏈

      針對汽車傳統供應鏈存在的執行不靈活、業務效率低、數據碎片化困局，數字技術可以有效的與業務流融合,打通信息孤島,實現產、供、銷、售后以及回收等環節的全程可追溯；增強各節點企業以及各部門的協調能力和應急能力。

      （4）數字化營銷

      在以消費者為中心的業務模式下，數字商城、智能門店、全渠道營銷快速發展,汽車零售正在通過各種數字化技術打通數據壁壘,豐富用戶購車路徑中的數字接觸點，搭建線上線下協同的營銷體系，以更低的成本高效獲取用戶。

      （5）數字化服務

      通過數字化平臺，提升用戶購車、用車的全過程的服務體系。未來，服務體驗的重要性將超越車本身的駕駛體驗。車企構建數字化的售后服務體系,一是實現以車聯網為驅動的車內數字化升級；二是實現以智慧門店為驅動的售后服務升級。

      加速擁抱數字化，汽車企業數字化轉型案例

      國有汽車企業作為我國汽車產業的主力軍，高度重視數字化轉型發展。各大國有汽車企業紛紛從自身實際出發，尋找合適的切入點，開啟數字化轉型之路。

1.中國一汽：將數字平臺作為企業數字化轉型的引擎

      中國一汽圍繞“數據驅動美妙出行”為主題，將核心業務的數字化、價值化、創新化等內容，搬到企業內部的數字化平臺。數字平臺作為中國一汽數字化轉型的引擎，結合最新的技術趨勢，從后臺到前臺，分為四個層次：一是融合公有云和私有云、網絡、存儲等IT基礎設施的混合云平臺；二是以云技術為基礎、敏捷化的技術開發平臺及工具鏈，支撐應用開發的快速迭代；三是以中臺為核心的數字化應用服務平臺；四是面向用戶的研發、制造、全業務鏈的業務應用系統和數據應用場景。

  

紅旗工廠實現全零部件裝配質量數據存儲

2.東風汽車：打造“星核躍遷”數字研發三縱三橫體系

      東風汽車基于數字孿生等技術，將經驗、技術和數據有機結合，大幅提升研發效率。2021年9月，東風集團發布“星核躍遷”數字研發三縱三橫體系，以技術平臺、網絡安全、數字體系為三橫支撐，以數字產品、數字業務和數字生態為三縱舉措，打造智能化全棧自研智慧中心，東風集團整體的研發周期也從36個月縮短到24個月。

      在生產環節，目前，東風集團在武漢已建成多個智能化工廠，全面應用虛擬仿真等先進生產管理系統技術，實現系統自動排產、質量在線檢測、智慧物流、倉儲等功能。搭建工藝設計平臺數據，實現了3D數據貫穿工藝規劃的全過程，讓新車的生產準備周期縮短20%，工藝設計成本下降15%，新品質量提升10%。

3.上汽集團：持續推進標桿工廠建設，強化數字化服務

      上汽集團持續推進標桿工廠建設，乘用車分公司入選國家第五批“智能制造標桿企業”；技術中心運用數字孿生技術搭建數字化研發平臺，被國務院國資委評為“國有企業數字化轉型100個典型案例”，入選第五批國家級工業設計中心。

上汽集團享道出行網約車

      在數字化服務方面，享道出行網約車業務已全面覆蓋長三角“一核五圈”六大都市群，平臺合規率在90%以上；申程出行“一鍵叫車智慧屏”已覆蓋上海40余個社區、醫院等公共場所。在數字化生態方面，公司舉辦了全球首個汽車SOA開發者大會，攜手百度、阿里、騰訊、華為、OPPO等數十家生態伙伴，開展智能網聯、網絡及數據安全、5G賦能、汽車芯片等領域合作。

4. 廣汽集團：突破傳統營銷服務鏈路，實現數字化營銷

      廣汽集團數字化轉型不斷從營銷、管控領域向智能制造、研發領域延伸拓展。在過去的一年，廣汽集團以影豹等新車型上市為契機探索數字化營銷創新，突破傳統營銷服務鏈路，通過建立主機廠與客戶的直接連接，形成“以用戶為中心”的新型營銷服務模式，并以此助力廣汽傳祺全年累計總銷量實現超10%的增長，達到32.42萬輛；同時，廣汽集團啟動建設廣汽數據中心項目，以集約化、彈性化、自主化為原則，打造集團數字化轉型基石。

廣汽集團構筑數字化營銷金三角模式

5.長安汽車：打造三個企業級應用，實現以客戶為中心的數字化轉型

      隨著長安汽車企業規模的不斷擴大，各種管理難點也隨之顯現：海量輿情發現慢，信息不全，分析不準確；用戶規模大，渠道眾多，無法實現精準營銷和客戶運營；企業內部存在數據信息孤島、管理缺乏標準、數據分析顆粒度粗；在車輛的移動互聯方面缺乏統一端口。

數字化助力長安汽車提升客戶服務水平

      為解決這些難題，長安汽車與國內知名IT廠商合作，為企業量身打造三個企業級應用，實現以客戶為中心的數字化轉型：基于業務運營經驗打造輿情監控，分析，閉環處理系統；全面融合銷售、會員、電商、渠道等內部系統數據，通過外部用戶數據，形成統一DMP平臺，通過業務規則建模形成數據標簽，全面支撐多個用戶場景；基于企業數據驅動管理的需要，滿足決策層看行業、管理層看改善及執行層看問題，建設統一的大數據分析平臺。

      隨著全行業對于數字化轉型的探索進入“深水區”，我國汽車產業也將迎來高質量發展的春天。國產汽車產品的競爭力也將在這次變革中逐步增強，在國內和國際市場上贏得更多的市場空間。

來源：央企融通平臺